Lage prijs Matrijzenbouw Purchasing. Ontwerpprincipes van scheidingsvlakken in mallen

1. Overzicht

Inontwerp van kunststof spuitgietmatrijzen—een kernsegment vanMatrijzenbouw—en met name voor velden met hoge precisie zoalsauto malproductie, descheidingsvlakis een cruciaal element vanmatrijs DFM-ontwerp(Ontwerp voor maakbaarheid). Het verwijst naar de scheidbare contactinterface tussen de matrijshelften in eenkunststof spuitgietmatrijs, die dient als kritische grens voor het uitwerpen van kunststof componenten en gestold koudloopmateriaal. Idealiter staat het scheidingsvlak loodrecht op de openingsrichting van de spuitgietmachine. Een rationele keuze van het scheidingsvlak is een voorwaarde voor het intact gieten van kunststof onderdelen inkunststof spuitgietmatrijstoepassingen, omdat het direct van invloed is op het ontvormproces, de complexiteit van de matrijsstructuur en het geheelMatrijzenbouwkosten. Voor veeleisende scenario's zoalsauto malproductie - waar maatnauwkeurigheid en duurzaamheid op lange termijn niet onderhandelbaar zijn - voldoet een goed ontworpen scheidingsvlak niet alleen aan alle productprestatievereisten, maar vereenvoudigt ook de matrijsconstructie, verlaagt de verwerkingskosten inMatrijzenbouw, verbetert de structurele sterkte van de mal en verlengt de levensduur, in lijn met de kerndoelstellingen vanmatrijs DFM-ontwerp.

2. Kernontwerpprincipes

Richtingsvereiste: Inontwerp van kunststof spuitgietmatrijzenHet scheidingsvlak mag niet parallel zijn aan de openingsrichting van de matrijs. De hellingshoek ten opzichte van de openingsrichting van de matrijs mag niet minder dan 3 graden bedragen – dit is vooral cruciaal voorauto malprojecten, waar nauwe toleranties een betrouwbare ontkisting en structurele stabiliteit vereisen om onderdeeldefecten te voorkomen. Dit principe is een fundamentele overweging inmatrijs DFM-ontwerpom de maakbaarheid te garanderen.

Oppervlakte-uitbreiding en -overgang: Er moet prioriteit worden gegeven aan het uitbreiden van het scheidingsvlak op niet-gestructureerde gebieden inkunststof spuitgietmatrijsontwerp. Voor regio's waar directe uitbreiding niet haalbaar is (vaak in complexeauto malgeometrieën), zich houden aanMatrijzenbouwbeste praktijken:

Gebruik een rasteroppervlak en zorg voor een naadloze verbinding met geveegde oppervlakken om de bewerking te vereenvoudigen;

U kunt ook eerst 10 tot 15 mm uitrekken voor afdichtingsdoeleinden en vervolgens uitrekken. Voeg een R-hoekovergang toe op de kruising van het uitgerekte oppervlak en het uitgerekte oppervlak om spanningsconcentraties te elimineren – een essentieel detail inmatrijs DFM-ontwerpvoor lange cyclikunststof spuitgietmatrijsduurzaamheid.

Overwegingen voor getextureerde oppervlakken: Scheidingsvlakken op getextureerde productoppervlakken (vaak voorkomend bijauto mal(binnen- en buitenwerk) moeten bij voorkeur worden ontworpen als stootvoegen (waarbij uitlijning met de oppervlaktecontour van het product wordt vermeden). Indien het volgen van de contour onvermijdelijk is, markeer dan duidelijk de scheidingslijn op het oppervlak als leidraad.Matrijzenbouwen inspectie – een belangrijke vereiste inontwerp van kunststof spuitgietmatrijzenvoor kwaliteitscontrole.

Optimalisatie van randen en hoeken: Minimaliseer scherpe randen en hoeken (hoeken kleiner dan 80 graden) op het snijvlak. Dit vergemakkelijkt precisiebewerking inMatrijzenbouwzorgt voor een nauwkeurige uitlijning van de mal tijdens de montage, wat cruciaal is voorauto maldimensionale stabiliteit - en behoudt de structurele integriteit van de mal, waardoor de onderhoudskosten worden verlaagdkunststof spuitgietmatrijsoperaties.

Coaxialiteit en uitlijningscontrole: Voorkunststof spuitgietmatrijscomponenten die een strikte coaxialiteit vereisen (bijvoorbeeld bevestigingsmiddelen voor de automobielindustrie, sensorbehuizingen inauto mal), of onderdelen die gevoelig zijn voor scheefstand, positioneer ze dan aan dezelfde kant van het scheidingsvlak. Dit voorkomt maatafwijkingen veroorzaakt door scheefstand van de matrijs, een niet-onderhandelbare eis inmatrijs DFM-ontwerpvoor automobieltoepassingen.

Anti-aanbakontwerp: Evalueer het risico dat het kunststof onderdeel aan de holte (voorste mal) blijft klevenkunststof spuitgietmatrijsscenario's. Voorauto malproductie - waar grote aantallen consistent ontvormen vereisen - als er kans is op vastlopen, ontwerp dan zijfuncties (bijv. ribben, nokken) op de kern (achterste mal) om de weerstand tegen ontvormen te verplaatsen naar de kernzijde, waardoor een soepele uitwerping van het onderdeel en uitlijning met de kern wordt gegarandeerd.Matrijzenbouwefficiëntiedoelstellingen.

Selectie van de openingsrichting van de mal: Wanneer meerdere matrijsopeningsrichtingen technisch haalbaar zijn voorontwerp van kunststof spuitgietmatrijzen—vooral voor complexeauto malgeometrieën - voer een uitgebreide evaluatie uit die geworteld is inmatrijs DFM-ontwerpprincipes. Selecteer de optie die de complexiteit van de schimmel minimaliseert, vermindertMatrijzenbouwkosten en optimaliseert de kwaliteit en onderhoudbaarheid van de matrijs, waardoor schaalbaarheid voor grootschalige autoproductie wordt gegarandeerd.